LNGタンク内のポンプは水中電動ポンプであり、貯蔵設備の重要な設備です。モーターとポンプ本体の 2 つの部分で構成されます。モーターはポンプ本体の上に配置されており、三相非同期モーターです。モーターローターの上下に転がり軸受が入っています。ポンプ本体の主なコンポーネントには、インデューサー、インペラ、ディフューザー、シェルなどが含まれます。モーターシャフトとポンプシャフトは同軸であるか、スプラインによって接続されています。ポンプウェルの底部には底部バルブが設置されており、その主な構成部品にはスプリング、底部カバープレート、シールリングなどが含まれます。外部干渉がない状態では、スプリングの弾性力により底部カバープレートが動きます。が閉じられ、底部のバルブが閉じた状態になります。このとき、一方向弁と同様の機能があり、ポンプウェル内の液体のみが適切な圧力でポンプウェルの外側に流入し、ポンプウェルの外側の液体はポンプウェルの内側に入ることができません。 。タンク内のポンプが正常に設置されている場合、ポンプの重力により底部のカバープレートが下方に押され、底部のバルブは常開状態となり、ポンプはこの状態で自由に液体を吸い込むことができます。時間。 LNGタンクポンプは通常の水中ポンプと比較して以下のような特徴があります。
(1) 耐低温性。 LNG タンク内のポンプによって輸送される流体媒体 (LNG) は、通常約 -160 度の超低温液体です。このためポンプ自体にも良好な耐低温性能が要求されます。
(2) 別途防爆モータが必要ありません。モーターとポンプ本体は一体化されており、LNG中に浸漬されています。 LNGはポンプ出口付近のバランス機構とベアリングの隙間からモーターに入り、上部からポンプ入口に戻ります。ステーターとローターには流れる LNG が充填されており、これは安全性を確保するだけでなく、モーターの冷却にも決定的な役割を果たします。
(3) シール構造を移動する必要がありません。ポンプ本体とモーターはその独自の構造により完全に LNG に浸漬されており、シャフトに対応する動的シール構造を設ける必要はなく、ポンプの底部接合面のシールのみを確保する必要があります。
(4) 同軸設計。モーターとインペラを同軸に設計することができ、カップリングによる偏心振動を排除します。
(5) LNG 自己潤滑性。ポンプには独自のLNG自己潤滑システムを採用しています。ポンプ出口では LNG 圧力が高く、少量の LNG がバランスドラムのクリアランスとベアリングのクリアランスを通ってモーター室に流入します。その後、モータ室上部から軸受隙間を通って LNG 戻り管に流入し、戻り管を通ってポンプ入口に戻ります。 LNG のこの部分は、特殊なオイル潤滑システムを必要とせずに、モーターの上部および下部ベアリングおよびその他の相対可動部品に潤滑を提供します。
(6) 独自の軸力バランス機構。 LNGタンクポンプにはスラスト軸受が無く、現在進化している軸力バランス機構は荏原の特許技術であるインペラセルフバランス機構です。
(7) 窒素シールシステム。 LNG 蒸発ガスがケーブルに沿って漏れてジャンクション ボックスに危険を及ぼすのを防ぐために、独立した窒素シール システムをジャンクション ボックスの前端に取り付ける必要があります。
(8) 位置決めツール。取り付けの利便性と信頼性を高めるために、位置決めローラー用の専用の位置決めツールが用意されています。
(9) 昇降システム。保守・点検を容易にするため、サポートケーブルや昇降ケーブルなどの専用の昇降システムが必要です。
