船舶用燃料供給システムの安全システムは主に、不活性ガスシステム、可燃性ガス検知装置、換気システムの 3 つの部分で構成されます。
(1) 不活性ガス系
不活性ガス システムは、危険物を含む区画、コンテナ、またはパイプラインに不活性ガスを供給し、周囲の大気中の酸素含有量を減らし、不燃性の環境条件を作り出すシステムです。 LNG 船では主に窒素システムが使用されており、LNG 貯蔵タンクや配管システムを不活性化したり、充填完了後にパイプラインをブローダウンしたりする機能があります。窒素発生装置および窒素貯蔵タンクを保管する区画には、1 時間あたり少なくとも 6 回の空気交換を行う独立した機械吸引換気システムを装備し、低酸素警報装置を設置する必要があります。窒素パイプラインは換気の良い場所のみを通過する必要があり、密閉された場所の窒素パイプラインは完全に溶接され、バルブの取り付けに必要な最小限のフランジ継手のみを使用し、できるだけ短くする必要があります。
(2) 可燃性ガス検知装置
液体または気体の天然ガスパイプラインを含む場所には、可燃性ガス検知装置を設置する必要があり、各場所のガス検知装置の数は、その場所のサイズ、レイアウト、換気条件を考慮する必要があります。可燃性ガスの濃度が爆発下限界の 20% に達すると、可聴および視覚的な警報が作動する必要があります。 2 つの検出器が可燃性ガスの濃度が爆発下限の 40% に達したことを検出すると、安全システムが作動する必要があります。客室内のガスパイプラインを囲む換気ダクトについては、警報制限を 30% に設定できます。 2 つの検出器が 60% の可燃性ガス濃度を検出すると、安全システムが作動する必要があります。このとき、ガス元弁は自動閉弁できるものとし、ガス元弁は現場での操作のみならず、運転室、監視室、メインデッキ上の給油所コンソール等において遠隔操作で閉弁できるものとする。搭載される可燃性ガス検知装置には、固定式ガス検知器と携帯型ガス検知器の両方が含まれている必要があります。
(3) 通気性システム
ガスを貯蔵するための燃料タンク区画と、船舶の密閉空間を通過するガスパイプラインの二重壁外管には、1 時間あたり少なくとも 30 回の空気交換の換気能力を備えた効果的な負圧機械換気システムを装備する必要があります。また、換気システムには死角があってはなりません。ファンの数と出力は、独立回線によって電力供給されるファンまたは共有回線によって電力供給されるファンのグループが動作を停止したときに、換気能力の減少が総換気能力の 50% を超えないことを保証する必要があります。
